旋转阻力是在传送带的摩擦力的作用下，轴承和密封圈在固定在机架上的辊轴之间的相对运动所产生的一种反作用力。带式输送机的节能减排将增加整个社会的能耗。对于输送机，电阻越小越好，但是没有电阻是不现实的。只有将其降低到更低 ，空余能量才能降至更低 。

通过多年的实践经验，可以知道引起旋转阻力的因素如下：

密封结构

当前，有两种类型的托辊密封结构。一种是接触密封结构，它始终与旋转的精密零件接触。因此，密封效果比非接触密封好，但是旋转阻力大。如果在特殊环境（例如长期浸入水中）中不包含此结构，则通常不建议这样做。另一种是非接触式密封结构，即迷宫式密封。大多数制造商都使用这种结构。由于内密封圈和外密封圈分别固定在管体和轴上，因此，当惰轮旋转时，理论上在两者之间不会产生摩擦或阻力。这种结构的优点是旋转阻力小。

加工组装

加工质量直接影响抵抗力。目前主要的加工工艺是管子切割，两端钻孔，内外倒角等。轴承座一般是冲压或铸铁车削。轴通常是冷拔的，其表面粗糙度和尺寸精度应符合要求。通过简单加工以下材料，例如钻削中心孔，铣削止动环凹槽和倒角，铣削平头（或钻削）两端。同轴度和直线度在加工过程中起决定性作用。滚筒的组装是最关键的过程。每个组件的相对位置将决定阻力，尤其是在焊接或压配过程中的同心度偏差和未对准，惰轮轴的挠曲和其他因素将增加旋转阻力，甚至根本无法旋转。